Éclairage

La plupart des feux de croisement sont spécialement conçus pour être utilisés sur un seul côté de la route . Le radar de tribord offrait une fonction de superposition de route qui, lorsqu’elle était activée, indiquait tant le level de cheminementNote de bas de page 15 actuel que le relèvement et la distance entre lui et la position actuelle du navire. À environ 22 h 27, le Nanny se trouvait à zero,1 nm au sud-est de la route représentée sur les cartes, et il dépassait le Dorsch. À ce moment, l’officier de quart avait rejoint le capitaine sur la passerelle. Le navire a ensuite commencé à se déplacer parallèlement à l’alignement représenté sur les cartes, à une distance d’environ 0,05 nm de ce dernier .
À bord du Nanny, les écrans des systèmes électroniques de visualisation des cartes marines n’étaient pas positionnés dans le champ de imaginative and Xenonenseignes.Ca prescient immédiat de l’officier se trouvant au radar de tribord, et ils ne se trouvaient pas dans une position centralisée permettant aux 2 officiers de pont de les utiliser. Lorsque 2 officiers de pont doivent utiliser le même affichage, une bonne pratique consiste à fournir 2 affichages ou à placer les affichages au centre de la zone où travaillent ces officiers pour que chacun puisse y accéder aisément. Le téléchargement indiquait également que le cap du navire n’était pas enregistré. En outre, Xénon - Enseignes les saisies d’écran des radars et les enregistrements du système audio sur la passerelle que contenait l’enregistreur simplifié des données du voyage du Nanny étaient inutilisables.
Quand les données de l’enregistreur des données du voyage ou de l’enregistreur simplifié des données du voyage ne sont pas disponibles pour une enquête, cela peut nuire à la détermination et à la communication des défaillances family members à la sécurité qui permettraient d’améliorer la sécurité dans les transports. Le maintien de la connaissance de la state of affairs, la pratique d’un travail d’équipe efficace par les membres de l’équipe à la passerelle et le maintien de communications efficaces entre eux revêtent une importance capitale lorsqu’un navire se trouve dans des eaux réglementées. Afin de maintenir une bonne connaissance de la state of affairs globale, les membres de l’équipe à la passerelle doivent impérativement connaître les intentions du capitaine et lui fournir des conseils et des observations en temps utile. Même si aucun règlement ne l’y obligeait, le Nanny était doté d’un enregistreur simplifié des données du voyage. Pour sauvegarder les données propres à l’événement, il fallait appuyer sur le bouton pertinent du panneau d’activation de l’enregistreur simplifié des données du voyage dans les 12 heures suivant l’échouement.
La visée des phares doit être correctement vérifiée et ajustée fréquemment, car les lampes mal utilisées sont dangereuses et inefficaces. Les réglementations antérieures de la CEE autorisaient également la lumière jaune sélective . Une expérience de recherche menée au Royaume-Uni en 1968 avec des lampes au tungstène (non halogène) a révélé que l'acuité visuelle est d'environ 3% meilleure avec des phares jaunes sélectifs qu'avec des lampes blanches d'intensité égale. Les feux de croisement et de route séparés ont éliminé le besoin de compromis dans la conception de la lentille et le positionnement du filament requis dans une seule unité. D'autres voitures ont emboîté le pas lorsque tous les États ont permis les nouvelles lampes au second où les modèles 1958 ont été mis sur le marché. Le système à quatre lampes a permis une plus grande flexibilité de conception et une amélioration des performances des feux de croisement et de route.
Le conducteur obtient ainsi le couple nécessaire au sol pour les applications qui exigent plus du tracteur. Le pont avant mécanique réduit également le patinage des roues avec un alourdissement moindre du tracteur, ce qui réduit le tassement du sol et la consommation de carburant et prolonge la durée d’utilisation des pneus. Alors voila, je voulais savoir deja si il y a des retours d'expertise pour l'importation de voiture hors états unis vers le Canada car un seul point me fait peur lors de l'arrivé c'est la propreté du chassis. En 2010, les premiers phares entièrement à LED avec feux de route adaptatifs et ce que Mercedes a appelé le «système d'éclairage intelligent» ont été introduits sur la Mercedes CLS 2011 .