Éclairage

La gestion des ressources à la passerelle est la gestion et l’utilisation efficaces de toutes les ressources, humaines et methods, qui sont à la disposition de l’équipe à la passerelle afin d’assurer la sécurité du voyage. La gestion des ressources à la passerelle inclut la gestion de la charge de travail, la résolution des problèmes, la prise de décisions, seo los angeles ca le travail d’équipe et la connaissance de la situation. Outre l’exécution de leurs tâches habituelles, les membres de l’équipe à la passerelle ont la responsabilité de maintenir une bonne connaissance de la situationNote de bas de web page 10 et d’échanger de l’informationNote de bas de page 11. L’échange d’information contribue à garantir que tous les membres d’une équipe aient la même compréhension d’une state of affairs.
L’interface conviviale permet au conducteur de réaliser facilement ses tâches, même durant le processus de régénération. On dit qu’une transmission est à arbre supérieur synchronisé quand le changement de vitesse en marche avec la pédale d’embrayage enfoncée est synchronisé. Une Paire d'ampoules NEUVES D1S d1c D1R 4300K 6000K 8000K BLANC avec filage pour Phares remplacement ou nouveau KIT de conversion HID 200$+ chaque ampoule au concessionaire ...
Note 23 Organisation maritime internationale, Directives sur la propriété et la récupération des enregistreurs des données du voyage, MSC/Circ. Note 14 Le cours était conforme à la publication TP de Transports Canada ainsi qu’aux Normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille de 1995, chapitre VIII, partie 3-1. Note thirteen Transports Canada, TP 13117, Programme de formation en gestion des ressources à la passerelle, Révision 01, septembre 1999. Note three La course de l’entreprise a établi la plupart de ces pratiques lors de l’adjudication initiale du contrat de livraison de carburant à Baker Lake; les capitaines des bateaux ont ajouté d’autres pratiques à mesure qu’ils se familiarisaient de plus en plus avec le passage de Chesterfield Inlet.
En janvier 1996, TC a énoncé, dans sa réponse à ces recommandations, qu’il favorisera l’élaboration et la prestation de cours en gestion des ressources à la passerelle et qu’on exigera la réussite préalable d’un tel cours lorsqu’il sera offert au Canada. Il a aussi indiqué qu’il introduira progressivement cette exigence selon les groupes de brevets et de certificats. Le Bureau a jugé que la réponse à ces deux recommandations dénotait une intention satisfaisanteNote de bas de web page 25. Le suivi fixed, Xénon - enseignes pendant tout le voyage, de la progression du navire en fonction du plan établi et l’obtention des avertissements locaux en fonction de l’itinéraire prévu. À Chesterfield Narrows, l’étale de courant survient de 2 à 2,5 heures après la marée haute à Norton Island.
Il incombe au capitaine de considérer les risques liés au fait de laisser le navire échoué par rapport à ceux liés au fait de prendre rapidement les mesures qui s’imposent pour le renflouer. [newline]Le ministère des Transports exige que le programme de formation initiale de tous les officiers de navire soit modifié de façon à comporter un volet sur les compétences en gestion des ressources sur la passerelle. Au moment de l’événement, un plan de traversée commonplace pour le parcours de Baker Lake à Helicopter Island se trouvait sur la passerelle. Ce plan ne comprenait pas d’instructions ni de modifications additionnelles, et n’incluait pas non plus de positions de début de virage et de rayons de virage pour chaque changement de cap. La carte ne portait pas de marques relations aux marges hors itinéraire admissibles maximales pour chaque partie du voyage, aux eaux peu profondes, aux distances minimales à respecter dans les zones maritimes critiques ou aux repères parallèles avec distances à respecter.