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Des strategies optiques similaires sont utilisées, mais avec des optiques de réflecteur ou de lentille différentes pour créer un modèle de faisceau américain plutôt qu'un modèle européen. Les jumeaux Dodge Monaco / Eagle Premier du marché américain de 1987 et la Citroën XM européenne ont été les premières voitures équipées de phares à réflecteur complexe avec des lentilles optiques à facettes. À partir des années 1980, les réflecteurs de phares ont commencé à évoluer au-delà de la simple parabole en acier estampé . La technologie CAO a permis le développement de phares à réflecteur avec des réflecteurs non paraboliques de forme complexe.
Les systèmes de nivellement ne sont pas exigés par la réglementation nord-américaine. Une étude de 2007, cependant, suggère que les niveleurs automatiques sur tous les phares, pas seulement ceux avec des sources lumineuses à haute puissance, donneraient aux conducteurs des avantages substantiels en matière de sécurité, grâce à une meilleure imaginative and prescient et moins d'éblouissement. En Europe et dans les nombreux pays non européens appliquant les règlements ECE , même les phares HID conçus comme tels doivent être équipés de systèmes de nettoyage des lentilles et de nivellement automatique automatique, sauf sur les motos. Ce système a d'abord été utilisé avec l'ampoule à incandescence au tungstène Bilux / Duplo R2 de 1954, puis avec l' ampoule halogène H4 de 1971. En 1992, la réglementation américaine a été modifiée pour permettre l'utilisation d'ampoules H4 redésignées HB2 et 9003, et avec des tolérances de manufacturing stipulées. Ceux-ci sont physiquement et électriquement interchangeables avec les ampoules H4.
Car j'ai pas le gout d'attiré l'consideration de la police avec ma lumière brulé. Je vais la garder comme ça, la nouvelle headlight a la même couleur au niveau des U en led vs la vielle qui a un ans d'usure. La prochaine fois, c'est sur que je prend mes headlights au xenon oem de l'usine. Alors j'ai enlever les 2 headlights et j'ai mis du silicone tout le tour sur la jonction boîtier/lens. Simple et intuitif, l’interrupteur de nettoyage du filtre d’échappement permet d’accroître la durée de disponibilité de la machine en réduisant au minimum les interventions du conducteur dans le processus de régénération. Cela permet d’améliorer la productivité globale du tracteur en réduisant les risques de régénération en stationnement.
Les feux de croisement fournissent une répartition de la lumière conçue pour fournir un éclairage avant et latéral, avec des limites de lumière dirigée vers les yeux des autres usagers de la route pour contrôler l'éblouissement. Les phares ont été ronds pendant de nombreuses années parce que c'est la forme native d'un réflecteur parabolique . Utilisant des principes de réflexion, la easy floor réfléchissante ronde symétrique projette la lumière et aide à focaliser le faisceau. Bien que le capitaine eut terminé sa formation en gestion des ressources à la passerelle peu de temps auparavant, il est potential que cette formation seule n’ait pas suffi à garantir la mise en œuvre efficace des mesures adéquates de gestion des ressources à la passerelle. Dans cet événement, le capitaine n’avait pas mis en œuvre les principes enseignés dans le cadre du cours en gestion des ressources à la passerelle qu’il avait suivi, ce qui suggère que le transfert de connaissancesNote de bas de page 28 n’a pas eu lieu.
Les voitures britanniques, dont la Gordon-Keeble , la Jensen CV8 , click the up coming website la Triumph Vitesse et la Bentley S3 Continental, utilisaient également un tel association. L’écart par rapport à la route représentée sur les cartes s’est poursuivi à mesure que le navire tournait dans Chesterfield Narrows. Dans le présent événement, les membres de l’équipage du navire n’ont pas appuyé sur le bouton servant à sauvegarder les données de l’enregistreur simplifié des données du voyage immédiatement après l’échouement. Lorsqu’ils ont été initialement contactés par les enquêteurs du BST le 26 octobre, les membres de l’équipage du Nanny et le personnel de l’entreprise ne savaient pas remark sauvegarder les données de l’enregistreur simplifié des données du voyage. Les enquêteurs du BST ont obtenu la marche à suivre pour sauvegarder les données de l’enregistreur simplifié des données du voyage et ils l’ont transmise au Nanny, mais la sauvegarde des données initiale a apparemment été faite plus de 12 heures après l’échouement. Ni le propriétaire, ni le capitaine ne comprenaient l’importance de la conservation opportune des données de l’enregistreur simplifié des données du voyage, et ils n’avaient pas non plus inclus de procédures de sauvegarde des données dans leurs ordres permanents à bord.