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Le navire était doté d’un équipage et de matériel conformes aux règlements en vigueur. Ces dommages résultaient probablement de l’aspiration de roches dans le propulseur en tunnel après l’échouement, les roches ayant causé le blocage des pales . Il a également été établi que l’hélice principale et le propulseur de poupe avaient subi des dommages mécaniques. Le bordé de fond de la coque, dans le compartiment du propulseur d’étrave et l’espace des machines, était renfoncé, tout comme l’était la citerne de ballast avant. Les citernes de ballast côtés bâbord et tribord nos 1 à 5 et la citerne de ballast côté tribord no 6 étaient également renfoncées. On se sert de remorqueurs et de chalands depuis des dizaines d’années pour acheminer le carburant à Baker Lake; toutefois, en 2003, Coastal Shipping Limited a commencé à utiliser des pétroliers pour transporter le carburant à Baker Lake.

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