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À l’intérieur du phare, wWW.LabproTOCOlwIki.org on trouve trois petits lasers bleus installés à l’arrière du bloc optique. Ces miroirs concentrent ensuite la lumière vers une lentille chargée en phosphore jaune. C’est ce réflecteur qui envoie ensuite un puissant faisceau permettant d’éclairer la route.

Ceci peut être réalisé par des procédés comprenant le collage de décalcomanies opaques ou de lentilles prismatiques sur une partie désignée de la lentille. Certains phares de type projecteur peuvent être conçus pour produire un faisceau de trafic gauche ou droit approprié en déplaçant un levier ou un autre élément cell dans ou sur l'ensemble de lampe. De nombreux phares de code européen au tungstène (pré-halogène) fabriqués en France par Cibié, Marchal et Ducellier pourraient être ajustés pour produire un feu de croisement à gauche ou à droite au moyen d'un porte-ampoule à deux positions. L’équipe à la passerelle doit configurer le matériel correctement et activer des fonctions telles que la superposition de route, la fonction d’écart d’itinéraire et les alarmes sonores connexes. À bord du Nanny, https://Www.labprotocolwiki.org/index.php/Sac_%C3%83%E2%82%AC_Dos_Xenon_Trois_Z%C3%83_ro une pratique courante consistait à maintenir une distance d’au moins 0,1 nm d’Ice Breaker Islet. Ainsi, la fonction d’écart d’itinéraire des systèmes électroniques de visualisation des cartes marines aurait dû être réglée à 0,02 nm pour qu’une alarme retentisse dès que le navire se trouvait à moins de zero,1 nm d’Ice Breaker Islet.

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