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La visée des phares doit être correctement vérifiée et ajustée fréquemment, automobile les lampes mal utilisées sont dangereuses et inefficaces. Les réglementations antérieures de la CEE autorisaient également la lumière jaune sélective . Une expérience de recherche menée au Royaume-Uni en 1968 avec des lampes au tungstène (non halogène) a révélé que l'acuité visuelle est d'environ 3% meilleure avec des phares jaunes sélectifs qu'avec des lampes blanches d'intensité égale. Les feux de croisement et de route séparés ont éliminé le besoin de compromis dans la conception de la lentille et le positionnement du filament requis dans une seule unité. D'autres voitures ont emboîté le pas lorsque tous les États ont permis les nouvelles lampes au second où les modèles 1958 ont été mis sur le marché. Le système à quatre lampes a permis une plus grande flexibilité de conception et une amélioration des performances des feux de croisement et de route.

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