Porsche 718 Cayman Gt4

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Une étude scientifique de l'éblouissement des phares a montré que pour tout niveau d'intensité donné, la lumière des phares à décharge à haute intensité est 40% plus éblouissante que celle des phares au tungstène-halogène. De plus, le système américain rend difficile la création de distributions lumineuses de feux de croisement et de route sensiblement différentes. Le feu de route est généralement une copie approximative du feu de croisement, légèrement décalé vers le haut et vers la gauche. Le système européen produisait traditionnellement des feux de croisement contenant moins de lumière globale, automotive seulement 60% de la floor du réflecteur est utilisé pour créer le faisceau de croisement. Cependant, la mise au point des feux de croisement et le contrôle de l'éblouissement sont plus faciles à réaliser. De plus, les 40% inférieurs du réflecteur et de la lentille sont réservés à la formation des feux de route, ce qui facilite l'optimisation des feux de croisement et des feux de route.