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Essayez de bouger votre tête de premier en arrière et d’un facette à l’autre. Votre tête ne fait pas doit pas bouger indépendamment du casque. Vous voulez qu’il soit bien ajusté — non plus une quantité excessive de serré, non plus une quantité excessive de lâche — et qu’il ne devienne pas inconfortable à l’occasion de longs trajets. Gardez à l’esprit que l’intérieur pourrait s’assouplir avec légèreté à l’usage.

Quand les deux arrivent proches de 42V il ne réalité pas reste plus beaucoup de jus là-bas et il faut chercher une prise sur le supplémentaire vite. Au niveau de la recharge, cela peut se fait dans un chargeur qui se branche en ce qui concerne le 120V. La administration ressemble à assez rudimentaire sur des voyants pour trentième, 50, 70, quatre-vingt-cinq et cent pc de charge. Le ventilateur, suffisant bruyant, part et s’arrête régulièrement lorsque 100% est atteint car il entre dans une partie de balancement des cellules qui peut durer 20 heures. D’après Matthieu Bourreau, un autre adepte du 120L qui a déjà plusieurs milliers de Km à s'ajuste le supplémentaire étroitement énergisant sur cet engin, on peut maximiser la coût de la batterie en coupant puis allumant à nouveau le chargeur.

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