Remorques Savage

Si une portion d'une canalisation du liquide de chauffage est visible à l’intérieur de l’habitacle, elle ne doit pas être entamée, fendillée, usée ou présenter des fuites. De supplémentaire, les balais doivent appuyer uniformément sur la vitre et peigner la surface prévue par le fabricant à une fréquence d’au sous 20 cycles à la minute pour la vitesse inférieure et d’au sous quarante-cinq cycles à la minute pour la vitesse supérieure. La distinction entre les 2 vitesses doit être d’au moins quinzième cycles à la minute. Le pare-brise ne doit pas comporter d’intersection de fissures ou d’éclat de plus de 12 mm de diamètre sur la sol couverte par les essuie-glaces excluant la surface en dessous le miroir intérieur ainsi qu’une bande de 75 mm en premier et en bas du pare-brise.

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Le roulement doit être correctement lubrifié et s'ajuste le plus étroitement lubrifiant ne vérité pas doit pas être en dessous le niveau minimal lorsque visible par une fenêtre d’inspection. Le roulement ne réalité pas doit présenter aucun signal de détérioration non plus fuite, différent qu’un suintement, et ne fournir aucun bruit irrégulier. La suspension ne doit pas permettre le contact entre un pneu et la carrosserie ou le châssis lors d’une utilisation normale. Pour une direction non assistée, 87 mm par un volant ayant un diamètre de 500 mm ou dessous et cent mm pour un volant ayant un diamètre de plus de 500 mm. Il doit pouvoir interrompre la transmission du couple moteur à l’arbre de la boîte de vitesse. De supplémentaire, aucune tissu inflammable ne doit dégoutter sur un composant du système d’échappement.

La première de ces semi-remorques a été livrée en mars dernier. D’une longueur de cinquante-trois orteils, elle possède six portes latérales de chaque aspect, dont quatre de huit orteils et deux de 9 ft, avec des portes bas. Ces portes rigides en extrusion d’aluminium offrent une résistance complète aux intempéries, An1.fun tout comme s’il s’agissait d’une remorque fourgon traditionnelle, signifie Damsen. De pionnier du premier châssis extensible de quarante à cinquante-trois pieds en 1990 à l’invention récente d’une conception de toit de fourgon révolutionnaire, Di-Mond a toujours été un chef de file dans l’innovation de remorque.

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